Iskustva borbene primjene FPV (First Person View) dronova sa bojevim glavama različitih namjena u Ukrajini se neprekidno mijenjaju u skladu s brzinom reakcije snaga zaduženih za anti-dron djelovanje i reakciju vojnika na terenu u smislu smanjivanja terminalno-balističke efikasnosti bojevih glava.
Kroz pregled nekoliko dostupnih zapadnih analiza urađenih tokom 2024. i 2025. godine ćemo pokušati ukazati na neke podatke koji mogu biti osnova za razvoj novih bojevih glava za upotrebu sa FPV dronovima.
FPV (First Person View – pogled iz prvog lica) dronovi su bespilotne letjelice koje prenose video u stvarnom vremenu direktno na pilotove naočale za virtuelnu stvarnost operatera ili ekran, stvarajući kod operatera subjektivno iskustvo letenja. Iako su prvobitno korišteni za utrke, zračno fotografiranje i slobodno letenje, sada se široko primjenjuju u vojne svrhe. Njihov realni borbeni domet obično varira od 5 do 15 kilometara. FPV dronovi su opremljeni kamerom koja prenosi video uživo na naočale i slušalice ili monitor koji nosi pilot, kreirajući dojam letenja u stvarnom vremenu. Iako neki FPV dronovi mogu letjeti dalje, praktični borbeni domet za većinu je ograničen faktorima poput potrebe za stalnom komunikacijom s pilotom, ranjivosti sredstvima elektronskog ratovanja i vremenskim uvjetima.
FPV dronovi su omiljeni zbog svoje preciznosti, upravljivosti i sposobnosti da brzo i agilno pogađaju ciljeve, posebno u lokalizovanim misijama poput uništavanja oklopnih vozila i pokretnih objekata. Nisu idealni za napade na velike udaljenosti ili za napad na teško utvrđene strukture, jer su obično ograničeni dometom i nosivošću. FPV dronovi se široko koriste u sukobu između Rusije i Ukrajine, gdje se primjenjuju za izviđanje, nadzor i precizne napade na različite ciljeve.
Očekuje se da će inovacije u tehnologiji dronova, kao što su prilagođene i promjenjive frekvencije i automatizovani programi leta, dodatno poboljšati mogućnosti i domet FPV dronova.
U članku pod nazivom „Ukrajinsko-ruski rat: Razotkrivanje mitova o FPV dronovima na bojnom polju“ naznačene su zanimljive činjenice.
„Rusko-ukrajinski rat je fundamentalno transformisao način vođenja modernog rata. Po prvi put u istoriji, teško naoružanje i oklopna vozila više ne garantuju dominaciju na bojnom polju.“
„U vojnoj sferi, FPV dronovi dobijaju sve veću popularnost zbog svojih neospornih prednosti:
- Niska cijena: FPV dronovi su znatno jeftiniji od tradicionalnih borbenih sistema.
- Skalabilnost: mogu se brzo proizvoditi u velikim količinama zahvaljujući jednostavnoj montaži.
- Mala veličina i mala visina leta: ove karakteristike otežavaju njihovo otkrivanje radarom.
- Visoka upravljivost: mogu efikasno raditi u uskim ili teško dostupnim prostorima.
- Širok frekvencijski raspon: ovo otežava ometanje njihovih signala.
- Daljinsko upravljanje sa sigurne udaljenosti: piloti mogu upravljati dronovima bez izlaganja opasnosti.
- Svestranost u ciljanju: sposoban za djelovanje i na kopnene i na zračne ciljeve.
- Opremanje drona raznim korisnim teretom, uključujući eksploziv.
- Napredne funkcije: kao što su daljinska detonacija, režimi autopilota ili sistemi za navođenje dronova.
- Prošireni domet leta korištenjem “matičnog drona”.
Koriste se za izviđanje (let na malim visinama kako bi se izbjegli sistemi za elektronsko ratovanje i opremljeni su termovizijskim snimanjem za noćne misije); za prilagođavanje vatre (prenošenje informacija u stvarnom vremenu o kretanju neprijateljskih vozila kako bi se pomoglo u preciznom napadu artiljerije); i kao kamikaze jurišni dronovi (sposobni uništavati neprijateljsku pješadiju, utvrđenja, oklopna vozila i logističke centre).“
„Iako su FPV dronovi postali moćno oružje na bojnom polju, oni nisu potpuna zamjena za artiljeriju ili navođene rakete.
Većina FPV dronova ima operativni domet od samo 5 do 15 kilometara, dok artiljerijski i raketni sistemi mogu pogoditi ciljeve udaljene desetine ili čak stotine kilometara.
FPV dronovi nose relativno mali eksplozivni teret, što ih čini neupotrebljivim za uništavanje utvrđenih struktura, velikih skladišta ili komandnih centara – zadataka koji su pogodniji za teške raketne napade.
Za razliku od satelitski navođenih raketa, FPV dronovi zahtijevaju stalnu komunikaciju s pilotom, što ih čini ranjivim na elektronsko ratovanje (EW).
FPV dronovi su manje pouzdani u lošim vremenskim uslovima poput jakog vjetra, kiše ili snijega, dok artiljerijski projektili i rakete mogu efikasno djelovati u gotovo svakom okruženju.“
„FPV dronovi nisu namijenjeni da zamijene artiljeriju ili rakete – oni su dizajnirani da ih dopune. Ovi dronovi su vrlo efikasni za lokalizirane misije, kao što su uništavanje oklopnih vozila, pogađanje preciznih ciljeva u urbanim područjima ili napad na pokretne objekte.
U modernom ratovanju, sticanje prednosti na bojnom polju zavisi od sinergije između FPV dronova, artiljerije i preciznog oružja, pri čemu svako igra posebnu ulogu. Danas su ključne kopnene operacije – poput raspoređivanja trupa, jurišnih misija, osiguranja položaja ili odbijanja napada – gotovo nezamislive bez podrške FPV dronova.
Budućnost ratovanja zahtijeva prilagođavanje, a FPV dronovi su već u srcu te transformacije.“
„Trenutno se većinom FPV dronova upravlja ručno, bez GPS navigacije ili autonomnih sistema. Iako neki FPV dronovi mogu uključivati osnovna pomagala za stabilizaciju, oni nisu ni blizu mogućnostima potpunih sistema vojnog nivoa.“
„Mnoge FPV komponente dronova – poput kamera, kontrolera i motora – proizvode se u Kini. Potrebno je aktivno razvijati domaću proizvodnju ključnih komponenti poput okvira za dronove, antena i energetske elektronike. FPV dijelovi se sada mogu nabavljati iz Evrope, Sjedinjenih Američkih Država, Tajvana i drugih zemalja.“
„Mnogi FPV dronovi su dizajnirani za jednosmjerne misije, dok se određen broj, posebno izviđačkih dronova ili onih koji se koriste za uočavanje artiljerije, vraća sigurno nakon završetka svojih zadataka.
Tipično, jedan let traje oko 20 minuta. Da bi produžili vrijeme leta, operateri se fokusiraju na smanjenje težine drona, odabir prave baterije, planiranje ruta uzimajući u obzir vjetrovne uslove i usvajanje pravog stila letenja – naime, održavanje stabilne brzine krstarenja.
Osim toga, moguće je opremiti FPV dronove autopilotskim sistemima korištenjem kontrolera leta, GPS modula i specijaliziranog softvera. Autopilot može omogućiti automatsko polijetanje i slijetanje, automatsku navigaciju po tačkama puta, stabilizaciju i održavanje visine, funkciju ‘Povratak kući’, procedure za hitno slijetanje i na kraju potpuno autonomne borbene ili izviđačke misije. Mnogi FPV dronovi su već počeli koristiti hibridni način rada – kombinaciju djelomičnog autopilota i ručne kontrole.“
Veoma je zanimljivo proučiti neka razmišljanja i iskustva Jakuba Jajcaya, bivšeg oficira Oružanih snaga Slovačke Republike kao osobe koja je bila direktni učesnik upotrebe dronova FPV u borbenim uvjetima u Ukrajini:
„Otkrio sam da je 43 posto naših letova rezultiralo pogotkom cilja u smislu da je dron uspio uspješno letjeti sve do cilja, ispravno ga identificirati, pogoditi, a eksplozivno punjenje drona detoniralo je kako je trebalo. Ovaj broj ne uključuje slučajeve kada je naša viša komanda tražila let, ali smo morali odbiti jer smo znali da ne možemo pogoditi cilj iz razloga kao što su vremenski uslovi, tehnički problemi ili elektronske smetnje. Ako se ova vrsta unaprijed prekinute misije uključi u ukupan broj, stopa uspjeha pada na između 20 i 30 posto.“
„Cilj većine naših misija bio je izvršiti drugi udar na cilj koji je već uspješno pogođen drugim sistemom naoružanja. Udio misija u kojima smo uspješno izvršili zadatak koji može ispuniti samo dron s pogledom iz prvog lica nanošenjem preciznog udara na cilj, a koji nije mogao biti pogođen drugim sredstvima je bio u jednocifrenom procentu.“
„Postoje razlozi zašto ovi dronovi rijetko uspješno obavljaju ono za što su dizajnirani. Komandanti se odlučuju koristiti dronove s pogledom iz prvog lica čak i ako postoje drugi sistemi naoružanja koji bi također mogli obaviti posao, iako dronovi FPV obično nisu najjeftinija opcija dostupna komandantima.“
„FPV dronovi rijetko rade ono za što su tehnički dizajnirani, jer su zahtjevni za rukovanje, nepouzdani i podložni su elektronskim smetnjama. U Ukrajini je zimi mrak 14 sati dnevno. Vjetar, kiša, snijeg i magla znače da dron ne može letjeti.“
„Čak 25 % svih ovih dronova ima neku vrstu tehničkog kvara koji im onemogućava polijetanje, a koji se obično otkrije tek kada se pripremaju za lansiranje. Najčešći je kvar u radio prijemniku koji prima ulazne signale s kontrolne ploče ili u video odašiljaču koji prenosi signal do naočala za virtualnu stvarnost operatera. Mnogi neispravni dronovi se jednostavno koriste za rezervne dijelove, jer za njih nema bolje upotrebe. Čak i kada se dron nađe u zraku, baterije se često pokvare usred leta. U oko 10 posto naleta, dron pogodi metu, ali njegova bojeva glava ne detonira.“
„Dronovi FPV ne mogu zaista lebdjeti, letjeti sporo ili se zadržavati iznad cilja. Standardni kurs osnovnog nivoa za ukrajinske pilote dronova traje oko pet sedmica. Kvalitet operatera koje pripremaju na kursu je upitan i potrebno im je dodatno iskustvo na radnom mjestu da bi postali zaista vješti. Čak i iskusni operateri rutinski promašuju svoje ciljeve i sudaraju se s drvećem, dalekovodima ili drugim preprekama.“
„Kako bi se smanjili troškovi, dronovi s pogledom iz prvog lica koje koriste ukrajinske snage nemaju navigacijska pomagala, poput kompasa, GPS prijemnika (iako treba napomenuti da korištenje GPS-a često ne bi bilo moguće zbog široko rasprostranjenog ometanja GPS signala), niti inercijalni navigacijski sistem. Operater se oslanja na svoje poznavanje lokalnog terena i na verbalne upute navigatora“.
„Ali daleko najveća prepreka uspješnoj upotrebi ovih dronova je nepouzdanost radio veze između operatera i drona. Jedan od razloga zašto je teško precizno pogoditi metu na nivou tla je taj što kada se dronovi FPV približe tlu, zbog prepreka počinju gubiti radio vezu s operaterom, koji se često nalazi i do 10 kilometara daleko. U nekim slučajevima, dronovi ne mogu napasti metu ako se ona jednostavno nalazi na pogrešnoj strani visoke zgrade ili brda jer zgrada ili brdo blokiraju liniju vidljivosti između drona i operatera. Ponekad operater može zaobići gubitak signala blizu tla penjanjem, usmjeravanjem drona prema meti i nadanjem da će ga inercija odvesti do mete kada izgube kontrolu. Prilikom pogotka male mete poput vrata, prozora ili ulaza u podrum, ovo značajno smanjuje preciznost.“
„Dronovi FPV rade u pretrpanom segmentu elektromagnetnog spektra i često koriste nešifrirane analogne radio signale, a u vrućim dijelovima fronta, čak desetak timova dronova može pokušavati da koristi nekoliko frekvencija (posljedica korištenja jeftinijih komponenti). To rezultira potrebom za sofisticiranim procedurama za razrješenje konflikta koje, jednostavno rečeno, ne funkcioniraju uvijek. Čak i kada razrješenje konflikata funkcionira, ponekad tim mora čekati i do pola sata da frekvencija postane dostupna prije polijetanja. Ako sistem ne funkcionira i dva drona se nađu u zraku na istom kanalu u isto vrijeme, ometat će međusobne signale, što obično rezultira padom dronova. Osim toga, neprijateljski dronovi također lete na istim frekvencijama, što također može rezultirati smetnjama i padom. Smetnje od drugog drona, bilo prijateljskog ili neprijateljskog, rezultirale su neuspjehom najmanje tri posto naših misija.“
„Obje strane u rusko-ukrajinskom ratu intenzivno koriste elektronsko ometanje. Kada bi naša strana uključila svoje ometače, obično bi nas unaprijed obavijestili. To je značilo da naši dronovi jednostavno nisu mogli poletjeti, ponekad i nekoliko sati. Oko tri posto naših letova nije uspjelo jer nismo unaprijed dobili upozorenje da će naši vlastiti sistemi ometanja biti operativni, što je uzrokovalo pad naših dronova s neba. Osim toga, ponekad čak ni najbolji napori za eliminisanje konflikta nisu bili dovoljni, jednostavno zato što su ukrajinska pješadija ili pojedinačna vozila često opremljena malim prenosivim ometačima. Kada bi čuli dron, jednostavno bi aktivirali ometač ne čekajući da saznaju da li je dron prijateljski nastrojen ili ne. Neprijateljsko elektronsko ratovanje oborilo je čak 31 % naših naleta. Ovaj broj je mogao biti i manji, da nije bilo povremenog tvrdoglavog insistiranja naše komande da letimo, iako je bilo gotovo sigurno da neprijateljski ometači djeluju u ciljanom području. Kada su neprijateljski ometači djelovali, ni neprijateljski dronovi nisu mogli letjeti, što ih je stavljalo u istu dilemu koju je imala i naša strana. Ipak, kada su ometači bili dostupni i uključeni, operacije iz prvog lica postale su praktično nemoguće.“
„Više standardizacije, bolja kontrola kvalitete izrade i testiranja dronova, manje oslanjanja na jeftine komponente mogli bi poboljšati pouzdanost. Bolji odašiljači i prijemnici koji su otporniji na smetnje poboljšat će vezu između drona i operatera. Digitalni prijenos signala i frekvencijsko skakanje počinju se pojavljivati u nekim dronovima s pogledom iz prvog lica, iako su oni još uvijek rijetki. Postavljanje repetitora koji prenose pojačan signal drona na drugi dron koji lebdi negdje između operatera i drona s pogledom iz prvog lica također može poboljšati kvalitet veze. Poboljšane i standardizirane procedure za obuku operatera smanjile bi vrijeme potrebno za postizanje vještina u upravljanju.“
„Danas, neke ukrajinske i ruske jedinice također koriste dronove kontrolirane optičkim kablom, umjesto radijem, iako nisam imao ličnog iskustva s ovom vrstom drona u svojoj jedinici. Ova tehnologija se često predstavlja kao sljedeći korak u evoluciji ratovanja dronovima. Čini se da rješava neke od glavnih problema s radio-kontroliranim dronovima koje sam iskusio, i u usporedbi s radio-kontroliranim dronovima, optički dronovi zaista mogu imati niz prednosti. Optička vlakna onemogućavaju ometanje i nepotrebno rješavanje konfliktnih frekvencija. Odsustvo radio predajnika koji troši energiju može produžiti vijek baterije, pa čak i omogućiti neke inovativne taktike, poput slijetanja drona pored ceste i čekanja nekoliko sati dok ne prođe vozilo.
Međutim, optički dronovi imaju niz nedostataka koji znače da možda neće u potpunosti zamijeniti dronove na radio upravljanje. Optičko vlakno koje povezuje dron s operaterom ograničava manevarske sposobnosti drona. Zaglavljivanje na bilo kojoj prepreci može rezultirati gubitkom kontrole. Optički dronovi se ne mogu vratiti na svoju rutu ili kružiti oko cilja, jer bi to moglo zapetljati njihovu kontrolnu žicu i također rezultirati gubitkom kontrole. Kao rezultat toga, kaže se da je optičkim dronovima još teže upravljati od radio upravljanih dronova. Zbog ovih ograničenja, nekoliko operatera dronova s kojima sam razgovarao aktivno se protivi korištenju optičkih dronova. Nadalje, iako će se troškovi vjerovatno smanjiti, trenutno cijena kabela znači da optički dron s 10 kilometara kabela košta oko dvostruko više od radio upravljanog modela sličnog dometa. Konačno, proizvodni kapaciteti dostupni Ukrajini za optičke kablove trenutno su prilično ograničeni u usporedbi s radio upravljanim dronovima, što znači da ih kronično nedostaje.“
„Ako bi me pripadnik NATO vojske hipotetički pitao da li bi zemlje NATO-a trebale nabaviti dronove FPV, na osnovu mog iskustva i trenutnog stanja tehnologije, vjerovatno bih rekao ne, bez obzira da li su oni radio-kontrolisani ili s optičkim vlaknima. Velika većina misija dronova s pogledom iz prvog lica može se izvršiti jeftinije, efikasnije ili pouzdanije drugim sredstvima. Nadalje, drugi autori su primijetili da dronovi još uvijek ne dostižu efekte koji se mogu postići masovnom artiljerijskom vatrom. Osim toga, stručnjaci za artiljerijske sisteme dosljedno primjećuju veću pouzdanost i domet artiljerije.“
„Povećanje upotrebe dronova uključivalo bi i povećanje logističkog lanca snabdijevanja dronovima. Za sada je malo vjerovatno da će dronovi FPV u potpunosti zamijeniti druge sisteme naoružanja. Nijedan vojni lider još uvijek ozbiljno ne zagovara potpuno ukidanje artiljerije u korist dronova s pogledom iz prvog lica. To znači da će vojska imati dva konkurentna logistička lanca: jedan za dronove FPV i jedan za artiljeriju.“
„Za sofisticirane NATO vojske, umjesto velikih ulaganja u razvoj mogućnosti dronova FPV, prije svega bih preporučio da se osigura da trupe na terenu imaju dobro obučenu organsku minobacačku podršku s dovoljnom zalihom municije. Minobacače, kao i artiljeriju, ne može zaustaviti loše vrijeme, ometanje ili prenatrpane frekvencije. Niti ih može ometati mrak. Dobro obučena posada minobacača može pouzdano ispaliti granate na metu za manje od pet minuta. Naši napadi dronovima FPV trajali su oko 15 minuta od početnog zahtjeva do trenutka kada je dron pogodio metu, i to samo kada su uslovi bili optimalni. Cijena minobacačke municije po hicu je niža od cijene drona FPV. Dronovi nominalno mogu imati prednost nad minobacačima u dometu, ali to je varijabilno i zavisi od terena, specifične lokacije minobacača u odnosu na mjesto lansiranja dronova i raspoređivanja obavještajnih, nadzornih i izviđačkih sredstava koja pronalaze ciljeve za dronove ili minobacače. U praksi se ne sjećam nijednog slučaja kada smo pogodili cilj koji je bio izvan dometa minobacača, a sigurno nikada nismo pogodili cilj koji je bio izvan dometa artiljerije.“
„Za rijetke slučajeve kada trupama zaista trebaju sposobnosti taktičkog, organskog preciznog udara, i kada je izvođenje takvog udara zapravo izvodljivo, preporučio bih dronove s većim tehnološkim mogućnostima od FPV dronova. Zemlje NATO-a i njihovi saveznici već proizvode visokokvalitetnu lutajuću dron municiju Switchblade. Takva lutajuća dron municija pruža veću preciznost danju i noću, jednostavnija je za upotrebu i ima veću otpornost na elektronske smetnje od dronova s pogledom iz prvog lica. Također su skuplji, ali njihova cijena, kao i kod dronova FPV se smanjuje s povećanjem proizvodnje. Ulaganje u kvalitet čini se opravdava veće troškove, posebno zato što je, najviše, jedan od deset borbenih letova s dronom FPV u stanju izvesti precizan udar.“
Za čitaoce pojam lutajuće dron municije Switchblade 600 (Switchblade 300) podrazumijeva dron municiju koja se lansira iz cijevi, sadrži visokopreciznu optiku, kameru visoke rezolucije sa EO/IR pomicanjem, izdržljivost u lutanju do cilja preko 40 minuta, sadrži protivoklopnu bojevu glavu za djelovanje na veće, ojačane ciljeve na većim udaljenostima, jedinicu za upravljanje vatrom (FCU) s ekranom osjetljivim na dodir, što omogućava operateru da s lakoćom obučava, planira i izvršava misije. Minijaturni, precizno vođeni smrtonosni projektil može pripremiti za manje od dvije minute putem lansiranja iz cijevi s kopna, mora ili mobilnih platformi, pružajući veću fleksibilnost misije. Može omogućiti taktičko izviđanje, nadzor i akvizicije ciljeva (RSTA), video u stvarnom vremenu za upotrebu protiv ciljeva izvan linije vidljivosti (BLOS), a njegov otvoreni arhitektonski sistem omogućava mu povezivanje s vanjskim C2 sistemima. GPS koordinate kursora na cilju pružaju situacijsku svjesnost, prikupljanje informacija, ciljanje i prepoznavanje karakteristika/objekata. Ima sposobnost koja omogućava operaterima da prekinu misiju u bilo kojem trenutku, a zatim ponovo angažuju iste ili druge ciljeve više puta na osnovu komande operatera. Maksimalni domet je 40+ km, brzina krstarenja je 113 km/h, a brzina napada je 187 km/h.
Ruska kompanija ZALA Aero Group Lancet razvila je dron lutajuću municiju Lancet. LANCET-1 je najmanji član porodice s maksimalnom težinom za polijetanje od 5 kg, uključujući teret od 1 kg. Domet leta je do 40 km, ili 30 minuta s brzinom između 80-110 km/h. Ima višekanalni sistem navođenja i može biti opremljen TV-kamerom za prijenos slike cilja radi potvrde pogotka. Dron Lancet-3 teži 12 kg i lako je prenosiv. Masa bojeve glave je 3 kg. Dron Lancet-3 može letjeti 40 minuta brzinom od 110-180 km/h. Brzina napada je po neprovjerenim podacima oko 300 km/h.
Autor Howard Altman u svom članku „Zapad ne uči ključne lekcije o razvoju oružja iz Ukrajine“ obavio je razgovor sa Deborah Fairlamb, Amerikankom koja godinama živi u Kijevu, a radila je na nekoliko rukovodećih pozicija u području tehnoloških investicija i koja prati brzi rast ukrajinske obrambene tehnologije. Ona naglašava potrebu promatranja tehnološkog razvoja i uvjeta za to i naglašava sljedeće:
„I ne radi se samo o samim tijelima dronova, već o svim komponentama. To su navigacijski sistemi. To je otpornost na elektronsko ratovanje. To je sposobnost letenja u okruženjima bez GPS-a. To su svi ovi dijelovi, u smislu tehnologije.“
„Velike kompanije imaju novčana sredstva da pričekaju određen period u komunikaciji sa Ministarstvima odbrane, ali većina novoformiranih kompanija ne može preći dolinu smrti od tri do pet godina koja postoji za kompanije koje pokušavaju da se probiju kroz procese nabavke Ministarstva odbrane.“
„Ukrajinski ekosistem u smislu njegovog kapaciteta za proizvodnju dronova FPV je jednostavno izvanredan za posmatranje. U 2022. godini, Ukrajinci gotovo da nisu imali domaće dronove. To su bili samo Mavic letjelice. Kupovali su ih s police, praveći promjene koje su im bile potrebne. I to je bila svojevrsna evolucija. Zatim, 2023. godine, zaista se pojavljuju FPV-ovi dronovi i to su oni koje su Ukrajinci tek sada mogli proizvoditi u masovnim količinama. Sve je potpuno decentralizirano. Postoje male radionice širom Ukrajine u kojima ljudi samo prave okvire i tijela za FPV. Zatim se šalju na ono što ja zovem koordinacijskim tačkama, gdje su ljudi koji ugrađuju dodatne kapacitete, bilo u obliku elektronike, kamera ili bilo čega drugog.“
„Ukrajina je razvila decentralizovani sistem proizvodnje odbrambene tehnologije.“
„Također vjerujem da Ukrajinci zaista razumiju način na koji Rusi koriste dronove ‘Shahed’. To se dramatično promijenilo prije otprilike tri mjeseca, i to s promjenama koje su interno napravili na dronovima Shahed, s kapacitetom dometa, visinom na kojoj sada lete, s njihovim sposobnostima da lete na koordiniraniji način, i činjenicom da znamo da Rusi masovno proizvode. Sada je egzistencijalno pitanje za Ukrajince da pronađu način da povećaju kapacitet presretača. Prije nego što su dronovi Shahed zaista promijenili i strukturu i obrazac leta, bilo ih je prilično lako oboriti mitraljezima. Ali taj koncpet odbrane sada je jednostavno prestao funkcionirati, samo zato što je visina na kojoj dronovi Shahed sada lete iznad dometa bilo kojeg od topova, što potiče potrebu za drugačijom vrstom presretača. Bez obzira da li se radi o tehnologiji zemlja-zrak ili zrak-zrak, u Ukrajini postoji popriličan broj kompanija koje trenutno rade na novim rješenjima, a postoji i nekoliko koje se već koriste i to prilično uspješno. Samo ih je potrebno više.“
„Investirali smo u kompaniju pod nazivom Swarmer koja se bavi autonomijom i mogućnostima rojenja. To je softver koji može upravljati različitim dronovima, većim ili manjim, ili onim s fiksnim krilima, koji zatim mogu izaći i obavljati operacije programirane u softveru.“
„Način na koji Swarmer i brojni drugi komponentni sistemi funkcionišu – posebno kada je u pitanju navigacija i mogućnost letenja u područjima sa vrlo jakim elektronskim ratovanjem i odbijanjem GPS signala – jeste da su uglavnom zasnovani na softveru. Ali ono što svi oni imaju je neka vrsta hardverskog dodatka ili middlewarea koji u suštini omogućava da se ovi sistemi potom integrišu u tijela dronova bilo kojeg od brojnih proizvođača.“
„Kada govorimo o kapacitetu roja u okruženju bojnog polja, moramo pretpostaviti da nema GPS veze. Moramo pretpostaviti da je radio komunikacija vrlo ograničena ili nikakva. To znači da kada dronovi lete, postoji autonomija unutar sistema. To je jedan operater, više dronova. Postoji autonomija i zapravo postoji mogućnost da dronovi uzajamno komuniciraju dok obavljaju svoju misiju.“
„Jedna od važnih stvari je zaista brzina iteracije koja se ovdje događa, i to za softver i za hardver. I zato što se morate moći prilagoditi svemu što Rusi rade – a garantujem da bi Kinezi bili potpuno isti – u smislu okruženja u kojima nije dostupan GPS, u pogledu mogućnosti odgovora na elektromagnetno ratovanje koje se odvija. Morate početi sa sistemima koji su prilagodljivi i koji se mogu mijenjati. I to nije povratak u fabriku nego preinake koje sami vojnici mogu uraditi. Dakle, to je dio iteracije.
Druga stvar je, kao što ste rekli, sama proizvodnja, obim ovih stvari. FPV letjelice, možda koštaju od 500 do 1.000 dolara, najviše, ako imaju zaista sofisticirane komponente poput noćnih kamera ili nečeg sličnog. Veća fiksna krila, možda koštaju 10.000 dolara, iako neka od njih koštaju 30.000 dolara, ali čak i ona dostižu vrhunac. A ako razmislite o obimu, govorimo o milionima i milionima dronova koji su dostupni i koriste se. Ne možete imati toliko dronova koji vas koštaju 100.000, 200.000 dolara po komadu.“
„Treća važna tačka procesa je cijena. To je vrsta proizvodnje i masovna proizvodnja, a također i cijena koja to balansira je izuzetno važna.“
„Četvrta tačka je zapravo cijeli proces nabavke od strane Ministarstva odbrane u smislu kako i kada će kupovati, a to nije u rukama proizvođača ili bilo čega sličnog. Ali tradicionalni ciklus za Ministarstvo odbrane kada treba uključiti novu tehnologiju nije brz i on može trajati godinama.“
„Ukrajina je potpuno revidirala svoj zvanični ciklus nabavke Ministarstva odbrane i on je sada smanjen na tri do četiri mjeseca. Dakle, kada postoji proizvod koji je testiran u borbi, kada postoji dokaz od komandanata na terenu da funkcioniše, sada zapravo mogu izvršiti nabavku u roku od otprilike tri mjeseca.“
Zaključak pregleda dostupnih informacija
U ovom pregledu dostupnih podataka ozbiljna osoba koju interesiraju trendovi u razvoju dronova i njihovoj borbenoj upotrebi u Ukrajini i nedavno u Iranu može samo da konstatuje potrebu daljnjeg praćenje dostupnih informacija.
Odgovorne osobe u našoj zemlji bi trebale da ovom vidu borbene upotrebe posvete pažnju i pokušaju da izvuku pouke.
Autor ovog teksta je u dva navrata pokušao formirati malu firmu za razvoj i istraživanje municije i staviti svoje znanje i iskustvo na raspolaganje kompanijama koje imaju interes za to. Nažalost, odgovor je bio negativan od oba ministra za energetiku, rudarstvo i industriju Federacije BiH, uz kurtoazne i cinične pohvale za stručnost, iskustvo i sposobnost.
Naravno, autor ovog teksta neće odustati, pa će i treći put zatražiti dozvolu kako bi se zakonski i organizovano bavio razvojem i istraživanjem bojevih glava za FPV dronove i za razvoj dronova presretača.
U skladu sa narodnom „Živi bili, pa vidjeli“ ili “Treća sreća” jer našoj zemlji je potrebna ova vrsta razvoja. Ako neće drugi, onda uradi sam.